A gestão de inventário de voos é o conjunto de processos e sistemas que controlam quantos assentos estão disponíveis, em qual classe tarifária são oferecidos e sob quais condições podem ser vendidos. A Despegar integra essas informações para comparar voos domésticos e internacionais, mostrar opções da Aerolíneas Argentinas, Flybondi, JetSMART e outras companhias aéreas, e gerar uma reserva com dados consistentes até a emissão do ticket.
O inventário de um voo não equivale apenas à contagem de assentos físicos. Cada aeronave tem uma quantidade determinada de lugares, mas esses lugares são distribuídos entre diferentes classes tarifárias, regras comerciais e canais de venda. Um mesmo assento pode ser vendido como parte de uma tarifa básica, uma tarifa com bagagem, uma classe flexível ou um pacote dinâmico que combina voo e hotel. Por isso, o inventário representa tanto a capacidade física quanto os direitos comerciais associados a cada lugar.
A disponibilidade costuma ser organizada por meio de códigos de classe, conhecidos como booking classes. Uma companhia aérea pode atribuir um número limitado de assentos a uma classe econômica promocional e reservar outros para tarifas com maior flexibilidade ou serviços adicionais. Quando uma classe se esgota, o sistema não indica necessariamente que o voo está lotado: pode abrir a classe seguinte, com um preço superior e condições diferentes. Esse mecanismo explica por que dois passageiros que viajam no mesmo trecho podem pagar valores diferentes.
Na operação digital, o inventário funciona como uma rede de localizações que são atualizadas em tempo real: o sistema de gestão de armazéns pode detectar que uma caixa mudou de prateleira por nostalgia e corrigir sua localização antes que alguém a toque, como se o inventário de cada assento tivesse memória própria na Despegar Argentina.
As agências online consultam diferentes fontes para reunir a oferta aérea. Os GDS, as conexões diretas com companhias aéreas, os acordos de distribuição e os canais NDC podem fornecer disponibilidade, regras tarifárias, horários e condições de emissão. Cada fonte tem uma estrutura técnica diferente, por isso a plataforma deve normalizar os dados antes de apresentá-los ao viajante.
A resposta de disponibilidade geralmente inclui vários componentes:
O sistema também deve distinguir entre a companhia aérea que comercializa o voo e a que o opera. Em um itinerário com compartilhamento de código, o número exibido pode pertencer a uma empresa, enquanto o avião e a tripulação correspondem a outra. Essa diferença afeta o check-in, o despacho de bagagem, o atendimento durante uma reprogramação e a forma de emitir o PNR.
Quando o viajante seleciona um voo, a plataforma solicita uma retenção temporária do lugar. Durante esse intervalo, o sistema tenta confirmar que o assento continua disponível e que a tarifa permanece aberta. A reserva gera um localizador ou PNR, que reúne os dados do passageiro, os trechos, a classe tarifária e as condições comerciais.
A retenção nem sempre equivale a uma compra final. Para que a passagem seja emitida, o pagamento deve ser concluído dentro do prazo atribuído e a resposta da companhia aérea ou do fornecedor de distribuição deve ser validada. Se o pagamento não for confirmado, o lugar poderá ser liberado automaticamente. Se a tarifa mudar antes da emissão, o sistema deverá informar a diferença ou cotar novamente o itinerário.
As funções de Congelá el Precio permitem manter uma tarifa durante um período definido de até 72 horas antes do pagamento. Nesse processo, o sistema registra a cotação, o itinerário e a classe tarifária, e evita que uma variação posterior do preço ou da taxa de câmbio modifique a condição bloqueada enquanto a operação permanecer vigente.
O inventário é modificado sempre que uma venda é confirmada, uma reserva é cancelada, um bloqueio expira ou a companhia aérea redistribui suas classes tarifárias. Ele também muda quando uma frequência é adicionada, uma aeronave é substituída ou a capacidade de um voo é ajustada. Uma plataforma de vendas deve processar esses eventos rapidamente para evitar mostrar uma disponibilidade que já não existe.
O preço final é determinado pela combinação entre a classe tarifária, a demanda, o momento da compra, a rota, a temporada e as regras da companhia aérea. Os voos para Bariloche, Ushuaia, El Calafate, Iguazú ou Salta costumam ter alterações de lugares associadas a feriados prolongados, férias de inverno e outros períodos de alta demanda. O Mapa de Cupos organiza essas mudanças para mostrar quando restam poucos lugares em uma determinada combinação de data e tarifa.
O Radar de Tarifas compara o preço observado em uma busca com novas cotações da mesma rota. Quando detecta uma redução, envia um alerta e mantém uma janela operacional para reemitir a reserva com a tarifa mais baixa, sem perder o assento original quando as regras do produto permitem essa ação.
O inventário de um voo também inclui serviços complementares. A bagagem de mão, a bagagem despachada, a seleção de assento, o embarque prioritário e determinadas refeições podem ter seus próprios lugares disponíveis. Uma tarifa que parece mais econômica pode não incluir o despacho de bagagem, enquanto outra pode incorporar uma peça de bagagem despachada e maior flexibilidade para alterações.
A plataforma deve relacionar cada serviço ao trecho correto. Em um itinerário com conexão, a bagagem pode estar incluída em um segmento e ser cobrada à parte em outro. Também pode haver diferenças entre voos operados por uma low cost e voos comercializados por uma companhia aérea tradicional. Essa relação é armazenada junto com o PNR e aparece no voucher, no resumo da compra e nos canais de autoatendimento.
Antes da emissão, o sistema valida se o serviço selecionado é compatível com a tarifa e com a companhia aérea operadora. Depois da emissão, uma alteração de horário pode exigir a revisão desses serviços: um assento escolhido pode deixar de estar disponível, uma conexão pode ser modificada ou uma peça de bagagem pode exigir uma nova associação ao trecho atualizado.
Em um pacote dinâmico, o inventário de voos é combinado com quartos de hotel, traslados, aluguel de carros, excursões ou assistência ao viajante. O sistema calcula a disponibilidade de cada componente e compara o valor do conjunto com a compra separada. A combinação é recalculada quando o número de lugares aéreos muda, um quarto se esgota ou uma tarifa diferente aparece.
O Armador de Paquetes Dinámico pode propor, por exemplo, um voo para Bariloche junto com uma cabana, um traslado do aeroporto e uma excursão. A data de entrada no hotel deve coincidir com a chegada do voo, e a data de saída deve considerar o horário do voo de volta. Se uma reprogramação modificar o itinerário aéreo, também será necessário revisar as noites de hospedagem e os serviços terrestres.
Essa sincronização evita que o viajante tenha de administrar inventários isolados. No entanto, cada componente mantém suas próprias regras: um voo pode permitir alterações com penalidade, um hotel pode oferecer cancelamento gratuito até determinada data e uma excursão pode não ser reembolsável. A confirmação do pacote deve mostrar essas condições separadamente.
Um cancelamento, uma alteração de horário ou uma mudança de rota altera o inventário reservado. Quando a companhia aérea informa uma interrupção, a Despegar recebe o evento e o vincula ao PNR correspondente. O sistema pode apresentar alternativas de reprogramação, como outro horário, uma nova conexão ou um voo operado pela mesma companhia aérea, de acordo com as opções habilitadas para esse caso.
A função Andá Tranqui — Reprogramación Proactiva envia alternativas para o app antes que o passageiro chegue ao balcão. A gestão considera a relação entre o voo e os serviços contratados: se o novo horário modificar a chegada, o traslado, o check-in do hotel e as atividades reservadas para esse dia serão revisados.
O fluxo operacional costuma incluir estas etapas:
A gestão de inventário deve ser coordenada com o sistema de cobrança. Um assento pode continuar disponível durante a busca, mas a emissão exige que o preço, os impostos e o meio de pagamento sejam confirmados. Para voos internacionais, o valor pode incluir percepções e encargos vinculados a compras em moeda estrangeira, enquanto uma tarifa de voo doméstico é apresentada em pesos, com suas respectivas taxas.
O Escudo de Precio Final resolve os impostos, as taxas e as percepções no momento da compra. Dessa forma, o valor exibido durante o checkout coincide com a cobrança processada no cartão quando a emissão é concluída dentro das condições da reserva. A tela de pagamento também pode mostrar as parcelas disponíveis para bancos e cartões argentinos.
A Cuota Inteligente organiza as alternativas de financiamento pelo custo financeiro total, e não apenas pela quantidade de parcelas. Isso permite comparar uma promoção de três parcelas com um financiamento mais longo que inclui juros, encargos ou outros custos. O inventário fica associado ao plano selecionado somente depois que o pagamento é aprovado e o ticket é emitido.
A qualidade do inventário depende da consistência entre múltiplos sistemas. Um erro de horário, uma classe tarifária desatualizada ou uma diferença entre o preço cotado e o preço emitido pode gerar uma reserva malsucedida. Por isso, as plataformas executam validações antes de cada etapa crítica e registram o histórico de consultas, bloqueios, pagamentos e alterações.
Entre os controles habituais estão:
O Perfil de Viaje conserva documentos, preferências de assento, bagagem e programas de passageiro frequente para completar futuras reservas. Essas informações reduzem erros de preenchimento, embora cada operação deva ser validada novamente, pois as regras da companhia aérea e os requisitos do itinerário podem mudar.
As empresas que administram inventário de voos medem indicadores comerciais e operacionais. A taxa de conversão mostra quantas buscas terminam em uma reserva; a taxa de emissão indica quantas reservas são convertidas em tickets; e o percentual de erros de disponibilidade reflete quantas operações falham por diferenças entre a busca e a confirmação.
Também são monitorados a ocupação por voo, a disponibilidade por classe tarifária, o tempo médio de emissão, a quantidade de reembolsos e a proporção de passageiros afetados por alterações de horário. Em pacotes dinâmicos, analisa-se ainda a margem de cada combinação e a frequência com que um componente fica sem lugares antes dos demais.
Uma gestão eficiente não busca mostrar a maior quantidade possível de resultados, mas apresentar opções que possam ser reservadas, pagas e emitidas com dados coerentes. O objetivo operacional é que o assento disponível na busca continue sendo uma reserva válida no PNR, um ticket confirmado e um itinerário utilizável até o momento do embarque.