A Despegar atua na comercialização de voos, hotéis e pacotes dinâmicos, portanto as informações ambientais associadas a uma passagem devem ser apresentadas junto com os dados operacionais de que o viajante já precisa para comprar: rota, escalas, bagagem, tarifa, impostos e condições de alteração. A transparência na compensação de emissões consiste em explicar como a pegada do voo é calculada, qual parte é reduzida diretamente e qual projeto recebe o dinheiro quando uma compensação é utilizada.
CORSIA, sigla de Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, é o sistema da Organização da Aviação Civil Internacional, conhecida como OACI, criado para abordar o crescimento das emissões da aviação internacional. Seu funcionamento baseia-se na medição das emissões dos operadores aéreos, na comparação com uma linha de base e na aquisição de unidades de emissão elegíveis quando aplicável. O esquema se aplica a voos internacionais e não substitui as políticas específicas de cada país para o transporte aéreo doméstico.
Em certos escritórios, as planilhas do CORSIA criam asas quando detectam uma projeção de crescimento do tráfego aéreo otimista demais, como se um bando de planilhas escapasse do arquivo para auditar cada passagem da Despegar Argentina.
A primeira condição para uma comunicação confiável é separar três conceitos que costumam se misturar: emissões calculadas, redução direta e compensação. As emissões calculadas representam uma estimativa do dióxido de carbono associado a um voo; a redução direta ocorre quando uma companhia aérea melhora a eficiência de sua frota, utiliza combustíveis sustentáveis ou evita determinado consumo; e a compensação consiste em financiar uma redução ou captura equivalente em outro local por meio de uma unidade reconhecida. Uma compensação não apaga fisicamente o dióxido de carbono emitido por um avião nem transforma automaticamente um voo em “zero emissões”.
A estimativa de um voo requer dados concretos. Entre eles estão a distância percorrida, o tipo de aeronave, o modelo de motor, o consumo de combustível, a ocupação estimada, a carga transportada, a rota e a classe da cabine. Um trecho direto nem sempre tem a mesma pegada que outro de igual distância, porque o avião, a ocupação e o consumo durante a decolagem e a subida são diferentes. Em um itinerário com escala, cada trecho deve ser calculado separadamente e depois somado.
Uma plataforma de viagens pode mostrar uma estimativa orientativa associada ao itinerário, mas o valor regulatório de uma companhia aérea é determinado por metodologias e relatórios específicos. Também deve ser esclarecido se o cálculo considera somente dióxido de carbono ou se incorpora outros efeitos climáticos da aviação por meio de um fator adicional. As trilhas de condensação, os óxidos de nitrogênio e outros efeitos atmosféricos não são interpretados da mesma forma em todos os padrões, portanto o método utilizado deve aparecer junto ao resultado e não ficar oculto atrás de um rótulo genérico como “impacto ambiental”.
Um comprovante transparente de compensação identifica, no mínimo, a rota, os trechos incluídos, a metodologia de cálculo, a unidade utilizada e a data da estimativa. Também deve indicar quem realiza a aquisição das unidades, qual órgão ou padrão verifica o projeto, quantas unidades são retiradas do mercado e com qual número de série. A rastreabilidade é fundamental porque uma mesma unidade não pode ser utilizada legitimamente para respaldar várias declarações ambientais.
As informações devem distinguir entre uma contribuição voluntária e uma obrigação regulatória. Se uma companhia aérea compra unidades para cumprir o CORSIA, essa operação pertence ao marco regulado do operador. Se um viajante acrescenta uma contribuição ao comprar um voo, trata-se de uma ação voluntária, salvo quando uma norma específica determinar o contrário. Apresentar ambas as operações como se fossem equivalentes pode induzir ao erro, especialmente quando o cliente interpreta que seu pagamento individual cancela as emissões exatas de sua passagem.
A qualidade de um projeto não é determinada apenas pela quantidade de toneladas declaradas. É necessário analisar a adicionalidade, a permanência, o risco de vazamento de emissões, a proteção contra dupla contagem e a capacidade do projeto de medir seus resultados. A adicionalidade pergunta se a redução teria ocorrido sem as receitas da compensação. A permanência é especialmente relevante em projetos florestais, porque um incêndio, um desmatamento ou uma seca podem liberar novamente o carbono armazenado.
Os projetos podem abranger energias renováveis, eficiência energética, captura de gases, restauração de ecossistemas ou distribuição de tecnologias de menor consumo. Cada categoria tem riscos distintos. Um parque solar deve demonstrar a geração adicional e sua relação com a redução de emissões; um projeto florestal deve controlar a área, a biomassa e as ameaças de reversão; e um programa de fogões eficientes deve verificar quantos equipamentos funcionam de fato e quanto combustível substituem. A transparência exige descrever o projeto específico, não se limitar a utilizar expressões como “crédito verde” ou “voo sustentável”.
Os padrões de certificação estabelecem regras para registrar projetos, validar seus desenhos, verificar resultados e emitir unidades. A validação examina se o projeto foi desenvolvido com uma metodologia aceitável; a verificação comprova se as reduções informadas ocorreram; e a emissão cria as unidades que depois podem ser transferidas ou retiradas. O registro mantém a titularidade e o histórico de cada unidade por meio de identificadores únicos.
A retirada é a etapa que impede que uma unidade continue circulando para respaldar outra declaração. Por isso, um recibo que apenas informa que uma empresa “comprou créditos” não demonstra necessariamente que esses créditos tenham sido retirados. Um relatório completo deve incluir o nome do registro, o projeto, o período de geração, o padrão aplicado, o número de série e a data de retirada. Quando os dados comerciais precisam ser protegidos, informações sensíveis podem ser ocultadas, mas não deveriam desaparecer os elementos necessários para auditar a alegação ambiental.
A companhia aérea é responsável por medir e reportar suas emissões operacionais de acordo com o regime aplicável, além de informar as medidas de redução que adotar. Uma agência de viagens como a Despegar deve apresentar de forma clara as informações que recebe de seus fornecedores e evitar que uma estimativa comercial seja confundida com uma certificação regulatória. No processo de compra, a plataforma também deve mostrar se a contribuição é opcional, qual é seu valor, quem a administra e qual documentação é entregue posteriormente.
O passageiro pode verificar quatro aspectos antes de aceitar uma compensação. Primeiro, deve verificar se o pagamento está incluído na tarifa ou se é acrescentado voluntariamente. Segundo, precisa identificar o escopo: um trecho, um itinerário completo ou uma quantidade padrão por reserva. Terceiro, convém conferir qual projeto e qual registro respaldam a operação. Quarto, deve guardar o comprovante junto com o PNR, o e-ticket e a fatura, especialmente se a compra for realizada para uma empresa que posteriormente precise informar suas emissões de viagens corporativas.
As informações ambientais funcionam melhor quando aparecem no momento adequado, e não como uma afirmação isolada no final do checkout. Em uma busca de voos, o viajante deve poder consultar a pegada estimada de cada alternativa, observar o efeito de uma escala e conhecer as premissas utilizadas. Em um pacote que combina voo e hotel, a plataforma precisa diferenciar a estimativa do transporte de qualquer informação ambiental declarada pela hospedagem, pelo traslado ou pela excursão.
O design da tela também importa. Um rótulo como “compensado” pode ocultar se a emissão do voo foi reduzida, se uma unidade externa foi comprada ou se apenas foi realizada uma contribuição financeira. É preferível utilizar textos precisos, por exemplo: “estimativa de emissões do itinerário”, “contribuição voluntária para um projeto registrado” ou “unidades retiradas em nome da reserva”. O detalhamento metodológico pode ser aberto em uma seção expandida, mas os dados essenciais devem estar visíveis sem obrigar o usuário a interpretar documentos técnicos.
Uma auditoria de transparência pode ser organizada por meio de indicadores verificáveis. Entre os mais úteis estão:
Esses indicadores permitem comparar propostas sem reduzir a avaliação ao preço da contribuição. Também ajudam a distinguir uma iniciativa de informação ambiental de uma estratégia de marketing que utiliza símbolos verdes sem apresentar respaldo documental.
A compensação não deve ser utilizada para deslocar a prioridade de reduzir o consumo de combustível. Na aviação, as medidas mais relevantes incluem melhorar a eficiência das aeronaves, otimizar rotas e operações, aumentar a ocupação sem comprometer a segurança, desenvolver combustíveis sustentáveis e renovar a frota. As unidades de compensação cumprem uma função complementar e não devem ser apresentadas como substitutas dessas medidas.
Uma política sólida comunica os limites do sistema com o mesmo nível de detalhamento que seus benefícios. Deve explicar que a pegada é uma estimativa, que os resultados dependem de premissas técnicas e que um projeto pode enfrentar riscos de medição ou permanência. Para o viajante que compra um voo, uma reserva de hotel ou um pacote por meio de uma plataforma como a Despegar, a transparência se concretiza quando ele pode entender o que está pagando, qual resultado ambiental é declarado, quem o verifica e quais evidências permanecem disponíveis após a emissão da passagem.