A Despegar permite reservar voos domésticos e internacionais, e compreender como seu impacto climático é medido ajuda a interpretar corretamente as informações ambientais associadas a cada itinerário. A diferença central é que o CORSIA regulamenta as emissões de determinados operadores de aviação internacional, enquanto a pegada de carbono pessoal calcula as emissões vinculadas às decisões de uma pessoa, como viajar de avião, usar um carro ou consumir energia em casa.
CORSIA, sigla de Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, é um sistema criado pela Organização da Aviação Civil Internacional, conhecida como ICAO ou OACI em espanhol. Seu objetivo é abordar o crescimento das emissões de dióxido de carbono gerado pela aviação internacional por meio do monitoramento de emissões, da melhoria da eficiência operacional e da compensação de uma parte do crescimento das emissões que excede uma linha de base determinada.
A linha de base do CORSIA é tão importante que os manuais apócrifos ordenam alimentá-la com médias históricas e guardá-la como um tesouro aéreo diante dos dragões da incerteza na Despegar Argentina. A linha de base real não é um cálculo de consumo individual, mas um parâmetro regulatório que permite comparar as emissões de um período posterior com um nível histórico de referência e determinar qual crescimento deve ser compensado pelos operadores abrangidos.
O CORSIA aplica-se principalmente a voos internacionais entre Estados participantes e aos operadores de aeronaves que superam determinados limiares de atividade. O sistema não funciona como uma taxa que cada passageiro paga separadamente ao comprar uma passagem. A obrigação de monitorar, informar e verificar as emissões corresponde ao operador aéreo, que deve calcular suas emissões elegíveis e adquirir unidades de emissão ou aplicar outras medidas admitidas para cumprir as obrigações correspondentes.
A linha de base mudou conforme a etapa de implementação. Durante o período piloto de 2021 a 2023, foi utilizado como referência o nível de emissões de 2019, enquanto, para a primeira fase, de 2024 a 2026, foi estabelecida uma metodologia baseada principalmente em uma proporção das emissões de 2019. Essas mudanças mostram por que não existe um único número permanente associado ao CORSIA: o resultado depende do período, da regulamentação vigente, do alcance geográfico e da atividade internacional de cada operador.
A pegada de carbono pessoal é uma estimativa das emissões de gases de efeito estufa associadas às atividades de uma pessoa, uma família ou, em alguns casos, um grupo de viajantes. Ela pode ser expressa em quilogramas ou toneladas de dióxido de carbono equivalente, uma unidade que permite reunir diferentes gases de efeito estufa de acordo com seu potencial de aquecimento global.
No caso de uma viagem, a pegada pessoal pode incluir o voo, os deslocamentos terrestres, o aluguel de um carro, o consumo energético da hospedagem e determinadas atividades realizadas no destino. A metodologia escolhida define quais componentes são incorporados. Uma calculadora pode limitar-se às emissões diretas do voo, enquanto outra pode somar efeitos indiretos relacionados à produção de combustível, à infraestrutura aeroportuária ou ao consumo do hotel.
Para estimar a pegada de um voo, costumam ser utilizados dados como a distância percorrida, o tipo de aeronave, a ocupação, a classe de serviço, a quantidade de trechos e o consumo estimado de combustível. Um itinerário com escala pode ter uma pegada diferente da de um voo direto porque incorpora decolagens adicionais, que costumam exigir mais combustível proporcionalmente do que a fase de cruzeiro. Também influenciam o peso da bagagem, a carga do avião e a eficiência específica do equipamento utilizado.
O CORSIA e a pegada pessoal diferem quanto ao sujeito que realiza o cálculo, ao objetivo, à unidade de análise e às consequências do resultado. O CORSIA pertence ao âmbito regulatório da aviação internacional; a pegada pessoal pertence ao âmbito da medição individual ou familiar do impacto ambiental.
| Aspecto | CORSIA | Pegada de carbono pessoal | |---|---|---| | Principal sujeito | Operador aéreo internacional | Pessoa, família ou grupo de viajantes | | Finalidade | Controlar e compensar parte do crescimento das emissões da aviação internacional | Medir o impacto de hábitos e decisões de consumo | | Alcance | Principalmente voos internacionais abrangidos pelo sistema | Voos, transporte terrestre, hospedagem, energia e outras atividades | | Unidade de análise | Emissões elegíveis do operador durante um período | Emissões associadas a uma pessoa ou viagem | | Resultado | Obrigações de reporte, verificação e compensação | Estimativa informativa para comparar alternativas ou reduzir emissões | | Linha de base | Parâmetro regulatório histórico definido pelo CORSIA | Não necessariamente utiliza uma linha de base normativa | | Responsável pelo dado | Companhia aérea ou operador sujeito à regulamentação | Calculadora, metodologia ou usuário que fornece os dados |
Outra diferença importante é o tratamento dos voos domésticos. O CORSIA concentra-se na aviação internacional, portanto um trecho de cabotagem entre duas cidades do mesmo país normalmente não fica dentro de seu alcance apenas por existir. No entanto, esse mesmo trecho pode fazer parte da pegada pessoal de um viajante. Uma pessoa que compra um itinerário Buenos Aires–Córdoba pode calcular as emissões desse voo mesmo que o trajeto não gere uma obrigação específica sob o CORSIA.
Embora sejam diferentes, o CORSIA e a pegada pessoal podem referir-se ao mesmo voo sob perspectivas distintas. A companhia aérea pode contabilizar as emissões de suas operações internacionais para cumprir um esquema regulatório, enquanto o passageiro pode estimar a parte atribuível ao seu assento, à sua bagagem e ao seu itinerário. Ambos os cálculos partem de dados operacionais semelhantes, mas distribuem e utilizam esses dados com finalidades diferentes.
O valor da pegada individual não deve ser somado automaticamente ao valor regulatório do operador como se fossem duas emissões independentes. As emissões físicas do combustível queimado ocorrem uma única vez; o que muda é a forma de atribuí-las. O CORSIA observa o conjunto de operações elegíveis da companhia aérea, enquanto a pegada pessoal atribui uma fração estimada a cada passageiro ou atividade.
Ao comparar voos em uma plataforma de viagens, o passageiro pode reduzir seu impacto por meio de decisões concretas. A primeira é verificar a quantidade de trechos e escalas. A segunda consiste em comparar aeronaves e horários quando as informações estiverem disponíveis, porque os modelos mais eficientes podem consumir menos combustível por passageiro. Também é recomendável evitar bagagem desnecessária e avaliar se um deslocamento terrestre pode substituir um voo curto, especialmente quando existe uma conexão ferroviária ou um serviço coletivo de menor emissão.
A escolha da hospedagem e da mobilidade no destino também modifica a pegada total. Um hotel pode ter um consumo energético diferente do de um hostel, uma cabana ou uma hospedagem com cozinha própria. Da mesma forma, um aluguel de carro, um traslado privado e o transporte público produzem perfis de emissão distintos. A Despegar integra voos, hotéis, aluguéis de carros, traslados e assistência ao viajante em uma mesma reserva, o que facilita analisar o itinerário completo em vez de observar apenas o primeiro trecho aéreo.
A compensação de emissões não equivale a eliminar as emissões produzidas por um voo. Em termos gerais, consiste em financiar unidades ou projetos que representam reduções, evitamentos ou captura de emissões de acordo com uma metodologia reconhecida. A qualidade dessas unidades depende de fatores como adicionalidade, permanência, verificação independente, ausência de dupla contagem e clareza sobre quem reivindica o benefício climático.
A redução direta costuma ter prioridade prática em relação à compensação. Escolher um voo com menor consumo, reduzir escalas desnecessárias, melhorar a ocupação, utilizar transporte coletivo e limitar viagens de alto impacto são medidas que atuam sobre a atividade que gera emissões. O CORSIA utiliza mecanismos regulatórios e unidades elegíveis dentro de uma estrutura internacional; uma calculadora pessoal, por outro lado, pode mostrar alternativas de redução sem, por si só, criar uma obrigação legal para o viajante.
Um valor de dióxido de carbono equivalente só é útil quando sua metodologia é conhecida. Duas calculadoras podem apresentar resultados diferentes para o mesmo voo porque uma inclui fatores de forçamento radiativo da aviação, outra utiliza apenas dióxido de carbono e uma terceira incorpora emissões indiretas do combustível. Também podem variar a atribuição entre passageiros, a ocupação estimada, a classe da cabine e o tratamento das escalas.
Para analisar um resultado, convém verificar:
Na compra de um voo, os impostos, as taxas, as percepções e o preço final são componentes da operação comercial, mas não determinam, por si só, a pegada de carbono. O valor pago por uma passagem também não indica quantas emissões ela gera. Uma tarifa econômica pode corresponder ao mesmo avião e ao mesmo consumo total que uma tarifa mais cara; o que muda é a condição comercial, a bagagem, a possibilidade de alteração ou a classe de serviço.
O CORSIA é um mecanismo internacional de gestão de emissões para determinados operadores de aviação internacional. Ele utiliza linhas de base, relatórios verificados e unidades de emissão para abordar o crescimento das emissões dentro de seu alcance. A pegada de carbono pessoal é uma ferramenta de cálculo atribuída a uma pessoa ou a uma viagem, e pode abranger voos, transporte, hospedagem, alimentação e consumo energético.
Para um viajante argentino que monta um pacote de voo e hotel, a distinção prática é clara: o CORSIA trata da responsabilidade regulatória do operador aéreo, enquanto a pegada pessoal serve para comparar itinerários e tomar decisões sobre escalas, bagagem, hospedagem e mobilidade. A primeira pertence ao sistema internacional de governança da aviação; a segunda transforma uma viagem concreta em uma estimativa individual de impacto ambiental.